从数字看东海大桥(图)

        在全球现有30多座跨海大桥中，32.5公里的东海大桥是最长的一座；全桥桩基8712根，墩身822个，共用混凝土150万吨，各类钢材50万吨、钢结构24万吨；施工受海洋气候影响大，作业时间严重不足，三年半的工期中，每年有效作业天数要少于50％。实际工期不到两年……
　　从2002年6月26日，从芦潮港打下第一根桩那天起，东海大桥便与数字结下了缘。不到3年的时间里，它在风雨海天之间，一步一步累积，终于成为中国造桥史上的一座丰碑。　
 　大桥建设者三年不回家　　
　　今天，东海大桥贯通了。这对东海大桥棵珠山岛项目经理曹世平来说，这是一个特别的日子，他站在桥头合龙处心潮澎湃百感交集。　　
　　曹世平所负责的港桥连接段工程已经进行了3年半，这是工程最艰难的一段。他每天带领工人要在岩石上打出桩群，而在像铁一样的岩石上打洞并非易事，加上工期紧张，很多工作人员经常彻夜研究难点地段，有的一个桩头就要打100多天，最长的445墩群打了近半年。在成功攻克了一个个工程难点后，工程终于主体竣工，所有的人要上东海大桥的话都要踏过他修的这条路，所以他感到非常自豪，但是1000多天的日子几乎都没有和家人度过，他感到亏欠家人很多，现在他终于可以放心回家了。　　
　　市政二公司东海大桥海上施工项目经理黄海涛今年才30岁，但他已和桥一起度过了11个年头。东海大桥建设以来，他平均两个月才下桥一次。和往常一样，他昨晚也睡在桥上。他们的“宿舍”在桥面下的箱梁里，里面夏天热冬天冷，桥底下海浪的声音非常响。昨天晚上一部分年轻的施工工人彻夜难眠，凑在一起谈心，他们对能有这次造桥经历十分珍惜。辛苦干了快三年，他们等的就是两个场合，一是大桥贯通，二是大桥通车。黄海涛说，跨海大桥是一个非常宏伟的工程，很有可能这一辈子就经历一次。　　
　　一条线串起三颗“珍珠”　　
　　洋山深水港、临港新城主城区、同盛物流园区，如三颗“珍珠”，闪耀在我国漫长海岸线的中央。而东海大桥，犹如大海中的一条优美的线条，将这三颗“珍珠”串连在一起。　　
　　随着东海大桥的全线贯通，洋山深水港区的大宗货物集散有了便捷的交通通道。此外，东海大桥更“激活”了芦潮港地区的海港新城和同盛物流园区。有关负责人在接受采访时说：“东海大桥犹如‘一条扁担挑两头’！”　　
　　位于芦潮港大桥西测的同盛物流园区将是我国最大的物流园区之一。在东海大桥建成时，园区将完成包括危险品仓库在内的各类集装箱仓库及综合管理区、同盛大道等配套设施的建设，而附近的五尺沟也将通过疏浚，达到500~800吨的通航能力，再加上浦东铁路，通过东海大桥的集装箱在物流园区办理通关手续后，能通过公路、内河、海运、铁路及浦东空港，实现多式联运，大大提高货物周转速度。　　
　　在同盛物流园区建设启动的同时，海港新城正徐徐揭开神秘的面纱。记者了解到，上海临港新城由主城区、产业区和洋山深水港后方配套区等功能区块组成，总规划面积297平方公里。目前，新城的核心——相当于杭州西湖大小的人工湖已完成第二期土方工程。同时，道路、供电、供水、燃气、绿化及医院、学校等公共设施正在抓紧进行。“根据香港的经验，集装箱运输的港口业务与相关产业的直接和间接就业人数之比为1：72.3，因此，新城的远期目标将达到30万人口的规模，成为中等海滨园林城市。”港城分指挥部描绘说。
　　“蛟龙”百年内不大修　　
　　“东海大桥使用寿命100年！”大桥建设者自豪地告诉记者。100年是什么意思呢？据介绍，它并不意味着大桥100年后就不能使用了，而是指大桥的设计基准期为100年。通俗地讲，就是100年内不用大修。如果维护得好，可以一直运行下去，像赵州桥那样流芳千年。　　
　　要保证百年大计，防腐是头等大事。东海大桥建造在深达30米的复杂海域内，共有5697根海底桩、逾200万立方米混凝土结构。外海桥梁结构受到的腐蚀程度将大大高于内河桥梁，一般十多年后就能让海洋工程混凝土开裂剥落、钢筋锈蚀，影响工程使用质量。　　
　　为此，上海市建委在2000年就立项组织科研攻关，为大桥的防腐工程提供了技术“支点”。科研团队用整整3年时间，对付海水中的腐蚀性氯原子，最终完成了“寿命”高达100年以上高性能混凝土的科研攻关。他们还为东海大桥专门烹调了一种特殊的“混凝土大餐”，里面有粉煤灰、矿渣微粉，还有一些特殊的工业废料，使混凝土能经得起含氯原子海水的长时间浸泡和腐蚀，既有高强度、耐久性、抗腐蚀等特性，又易于施工。　　
　　未来，科研人员还准备在桥上安装一系列传感器，定时取样，跟踪混凝土的“一举一动”，从而提前感知混凝土是否过度疲劳，并根据预案及时采取不同措施，确保“百年之桥”名副其实。